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現階段大城市雨水收集系統基本上來自綠帶，是指通過城市園林綠化來達到雨水收集系統，這是一種簡單方便的搜集方法.基本可以分成四種類別。
分車綠帶一般較窄，園林植物配置較為簡單，綠色植物層級僅有綠蘺，或是綠蘺加灌木球和灌木，極少數分車帶綠地比較寬，配備層次分明。
分車綠帶人為因素踩踏并不是非常嚴重，但是由于坐落于行車道正中間，綠地總面積窄，尾氣排放排放等原因導致植物生長環境極端，江蘇凱創環保科技有限公司介紹夏季分車帶環境溫度非常高，需要很多澆灌來耐旱保苗，灌溉方式一般為人力托管、私車澆水的方法，管控較為粗放型，浪費水資源、人力資源、物力資源。
在綠地內一般配有噴灌設備設備，可是大多數不太健全，分車綠帶高程大部分高于路面20-30cm左右，在分車綠帶旁每過一定之間的距離設有雨水口。

降水順利通過這兒排進城市排水系統軟件，沒有一點考慮到雨水收集系統利用.雨水口安裝在機動車道內，因為機動車輛較大沖擊力的功效.降水蓖、雨水口與地面相接處常是常見的損壞點。
路側綠帶方式非常豐富，有些是面積較大帶有園林景觀、小廣場、景觀步道、園林水景等生態公園型路側綠帶，像湘江中路沿江風光帶，有略微窄的總寬大約50m上下有些小座凳、景觀步道等能讓大家進出的路側綠帶。
這幾種一般園林植物配置層級非常豐富，植物生長環境不錯，但人為因素毀滅性比較大，路側綠帶的高程不太統一，時代稍久遠路面路側綠帶一般要高于路面，不利用降水滲透到綠地利用。
近些年所建造的綠地有一些綠地考慮到了降水下滲搜集利用，因此建設了高程與地面一致，除此之外大部分路側綠帶在地貌、綠色植物等多個方面并沒有考慮雨水搜集利用。